Subaru dio a conocer la quinta generación del ahora WRX, uno de los vehículos más legendarios que tuvo el Rally Mundial. Posee un motor boxer de 275 CV y mucha tecnología.
Durante toda su historia, el Rally Mundial tuvo varios vehículos legendarios que cautivaron a los más fanáticos del “derrape” por los resultados obtenidos y por sus prestaciones. Uno de ellos es sin dudas el Subaru Impreza. Justamente, hace pocos días la firma, que ya no es parte del WRC hace años, develó la nueva generación de este histórico auto, el cual desde hace un tiempo lleva el nombre de WRX.
En esta nueva entrega el Subaru WRX monta, como se esperaba, el motor boxer turbo de cuatro cilindros que cubica 2.4 litros, pero la entrega se queda en los 275 CV, lejos de los 300 CV que se rumoreaban. Una potencia que se vincula con un par máximo de 345 Nm, disponible entre las 2.000 y las 5.200 rpm.
Este bloque puede acompañarse con dos cajas de cambios: una manual de seis velocidades, que fue optimizada para la ocasión, y la nueva automática secuencial Subaru Performance, de ocho relaciones, diseñada para ofrecer cambios más rápidos tanto ascendentes como descendentes. Cualquiera de estas transmisiones, lleva la fuerza a los dos ejes mediante la conocida tracción integral con vectorización de par Subaru Symmetrical All-Wheel Drive.
Pero además, el acabado GT añade más bondades al servicio de la dinámica, por ejemplo una suspensión electrónica adaptativa que puede modificarse en hasta tres posiciones: Comfort, Normal y Sport. En el menú también el selector de modos de conducción, SI-Drive, que varía la gestión del motor, la suspensión o la dirección, ofreciendo, según Subaru hasta 430 parámetros de personalización diferentes.
Por primera vez, el Subaru WRX se asienta en la arquitectura Subaru Global Platform, que permite un centro de gravedad más bajo y mejorar en seguridad y rendimiento. Así, el chasis aumenta en un 28 % la rigidez torsional. Además, también mejora su estabilidad, gracias a la barra estabilizadora trasera, que pasa a estar montada directamente sobre el chasis y contribuye a minimizar el balanceo en curva, sobre todo a altas velocidades.
El nuevo Subaru WRX es bastante continuista, con la clásica apertura de aire dominando el capó o la parrilla hexagonal con la rejilla con motivo de panal de abeja. No obstante, esta calandra es algo más grande y las ópticas LED, si bien son afiladas, siguen la línea de los últimos estrenos de la marca.
Subaru puso el acento en mejorar la aerodinámica, lo que materializa en salidas de aire para los pasos de rueda, las generosas entradas en las defensas delanteras o el discreto alerón trasero. Además los arcos de rueda también fueron diseñados para reducir lo menos posible la resistencia al aire.
Por otro lado, se buscó igualmente reducir el peso: así las defensas delanteras ahora están confeccionadas en aluminio, lo que ayuda según la marca a reducir el peso del conjunto en 2,2 kg.
Las llantas de aleación pueden seleccionarse en dos tamaños, de 17 o 18 pulgadas, que se ofrecen en acabado mate en el caso del WRX GT, y las ópticas traseras ofrecen un diseño estilo magma volcánico.
Por su parte, en el interior domina el negro con costuras rojas en contraste, y va aderezado con molduras que imitan la fibra de carbono. Si se opta por el acabado GT se añaden además unos asientos deportivos Recaro, también en negro y con costuras rojas, pero revestidos con textil microfribra Ultrasuede. No falta tampoco la habitual pedalera de aluminio o el volante deportivo multifunción en cuero.
Una de las principales novedades es el display multimedia táctil estilo tablet de 11,6 pulgadas, que domina en el centro de la consola. Desde esta pantalla se maneja el sistema de infoentretenimiento Starlink, que dispone de conexión Apple CarPlay y Android Auto. Éste se acompaña de un sistema de sonido Harman Kardon, de once altavoces y 504 vatios, que va equipado con tecnología de amplificación GreenEdge y sistema Clari-Fi.
En lo que toca a seguridad activa, el nuevo Subaru WRX dispone de la tecnología de asistencia EyeSight, con sistemas como control crucero adaptativo, frenada automática de emergencia o asistente de carril activo.
El lanzamiento del nuevo Subaru WRX se llevó a cabo para el mercado estadounidense, el más importante que tiene la marca en el mundo. Habrá que esperar para saber si la firma comercializará este modelo en Argentina, donde los actuales Subaru WRX CVT, WRX Manual y STi Manual siguen a la venta con precios entre 50 mil y 87 mil dólares